Eladó az autóm

Rengeteg kalandban volt részem a kis BMW i3-asommal, amiket igyekeztem átadni a nézőknek. De most új kalandok várnak egy másik autóval, az i3 pedig egy új gazdára, akit remélhetőleg legalább annyira elvarázsol, mint engem.

A címben minden benne van, szokták mondani, ami jelen esetben csak félig igaz, de a másik felét meg videóban mondtam el. Szóval nem is szaporítom a szavakat, nézzétek meg a többit videón. Íme:

(tovább…)

BMW i8 Roadster – Vezettem

Pár éve a BMW azt mondta, hogy lehetetlen tető nélkül megépíteni az i8-at. Aztán mégis megcsinálták, és voltam olyan szerencsés, hogy vezethetem a BMW i8 jövőautót nagyobb hatótávval és leengedett tetővel.

Pár napra megkaparintottam a BMW i8 kabrió verzióját. Bár a napközbeni 35 fokos hőségben nem volt a legjobb ötlet leengedett tetővel autózni, forgatni meg még rosszabb ötlet volt, de naplemente után viszont igazán élvezetes volt suhanni a városban. Nem is ártott a hűvösebb levegő, alapból izzadtam kicsit, nehogy valami kár érje az 57 millió forintos autót… Szerencsére karcolás nélkül megúsztuk a hétvégét. Tényleg nem jó érzés egy ilyen drága kocsiban nézi ahogy az öregecske néni kicsit szódásszifon szemüvegben éppen húzza rád a kormányt a családi Opelből, mert nem lát.

Már előre látom azokat a kommenteket is, akik ismét elmondják, hogy akinek ennyi pénze van, az leszarja a fogyasztást, ami persze nem igaz, senki nem szereti a pénzét elégetni. Persze ezt az autót nem azért veszik – évente egyébként 10 darab fogy itthon – mert spórolni akarnak, hanem azért mert kell egy újabb rohadt jól kinéző kütyü a garázsba. Az átlag halandó meg gyönyörködhet ezekben, illetve az ilyen koncepcióautókból egyszer majd a mindenki által megvásárolható átlagautókba is leszivárog a technika. Bár mondjuk a szénszálas váz valószínűleg megbukik, de az elektromos és hibrid technológia mindenképp elérhető lesz majd egyre több megfizethető autóban. Mint például az 1,8 millióba kerülő lézeres fényszóró, 10-15 év múlva már lehet, hogy alap lesz az autókban. Addig is íme az i8 Roadster:

Ha szeretnétek kipróbálni, milyen vezetni egy BMW i8-at, akkor a bmwelmeny.hu oldalon foglalhattok magatoknak tesztvezetést, nem is drágán, most épp akciós áron lehet bérelni az autót.

(tovább…)

Huawei P20 Pro egy iPhone-os szemével

Bár már 10 éve iPhone-t használok, követem a konkurens telefonokat is, ki is szoktam próbálni az aktuális top modelleket. Most egy Huawei P20 Pro járt nálam és mivel ennek az okostelefonnak a kamerája vezeti most toronymagasan a DxOMark toplistáját, gondoltam megér egy videót.

Az iPhone X megvásárlása mellett, nekem már annyi is elég volt, hogy iPhone 7 méretben megkapom a dupla kamerát. Szerintem itt a blogomon mondanom sem kell, hogy milyen sokat fotózok a telefonommal, másra nagyon nem is használom. Telefonálni nem szoktam, iMessage, mail, Safari, Messenger, meg a telefonról vezérelhető okoskiegészítőimhez kell az iPhone, de főként fotózásra és videókra használom. Legtöbbször például az iMagazin tesztekhez is iPhone-okkal készítettük a fotókat, nem nagyon vették észre az olvasók.

Na de hogy jön a képbe a Huawei P20 Pro? Úgy, hogy a Huawei-től kaptam egyet. Nem örökbe, tesztre. Bár elfogadnám örökbe is. Kacsintó smilie.

Csalódást kell okozzak, azoknak, akik arra számítanak, hogy valamiféle Android vs iOS clickbait videó lesz, én kifejezettem a kamerák tudására voltam kíváncsi, azon belül is leginkább a fotókra. Szóval a P20 Próban összesen 4 kamera található, és sokak szerint ez most a piacon a legjobb okostelefonba épített kamerarendszer. 40 + 20 + 8 + 24 megapixel az nagyon sok pixel, egészen elképesztő, hogy mindezt bele tudták pakolni egy ekkora készülékházba. A Leica felirat is jól hangzik a lencsék alatt, de közben ott visszhangzik a fejemben, hogy a megapixel nem számít, nem attól lesz jó a kép. Nincs ez másképp a Huawei esetében sem, a 40 megapixelből alapbeállításban 10-et kapunk csak meg, tehát a sok információból a P20 Pro csinál kisebb de jobb minőségű képet. Ja meg a 20 megapixeles fekete fehér szenzor képéből is is dolgozik, aminek köszönhetően elvileg csodákra képes. Meg van mesterséges intelligencia is… Mindez iPhone 7 árban? Na jó, nézzétek meg inkább videón. Íme:

Ha szeretnétek, innen letölthetitek a telefonról lementett képeket.

(tovább…)

MENNYI??? BMW i3 – az első kötelező szerviz

Két éves korában szólt az i3, hogy vigyem el szervizbe. Gondoltam király lenne videón bemutatni a szervizelését egy elektromos autónak, szerencsére a Wallis Pest megengedte, hogy filmezzek elejétől a végéig.

Ha szervizbe kell vinni az autónkat, az sosem öröm, még akkor sem ha csak egy kötelező szervizről van szó. Tavaly egy Facebook topikban olvastam, hogy 90 000 forintba került egy BMW i3 szervizelése, gondoltam jó lenne egy videó erről, mert ez nem kevés pénz. Az i3 most lett két éves 17500 kilométerrel az órájában, ki is villant a szerviz felirat a középső kijelzőn. Bejelentkeztem hát a Wallis Pest Hungária körúton lévő szervizébe, és egyúttal engedélyt kértem, hogy videóra vehessem a folyamatot. Hát nem teljesen az történt, amire számítottam, de nem akarok spojlerezni, nézzétek meg inkább a videót! Íme:

Mielőtt még valaki megjegyzi, nem, nem kaptam pénzt a videóért. Azért készült mert úgy gondoltam, hogy hasznos infókkal szolgálhatok az elektromos autók, most épp kifejezetten az i3 szervizeléséről, hiszen elég sok kérdést kapok ezzel kapcsolatban, nyilván sok embert érdekel, hogy mi történik a kötelező szervizeknél, mennyibe kerül, stb.

A videóban elfelejtettem mondani, hogy ha elektromos BMW-t szeretnétek, akkor keressétek Csiszár Andrást a Wallis Pestnél, ő fog tudni segíteni lízinggel és egyebekkel kapcsolatban. Sokkal pontosabb infói vannak, mint nekem, eddig is mindenkit hozzá irányítottam.

(tovább…)

Neato D7 botvac – végre egy igazán jó robotporszívó!

Volt már egyszer robotporszívóm, de azt nem szerettem mert béna volt.  Most viszont egy olyat teszteltem, aminek köszönhetően még sosem volt ilyen tiszta a lakásom.

Van az, hogy a jó dolgokra várni kell. Az első digitális fényképezőgép rosszabb képet készített, mint egy krumpli. Valamikor 1998-ban fotóztam egy talán Casio kamerával és hát kinevettem. 2008-ban 10 évvel később Canon 5D vel fotóztam, videóztam brutális minőségben. Ugyancsak 2008-ban vettem egy Roomba robotporszívót, mert majd az milyen jó lesz. Hát nem volt jó. Hamar meg is váltam tőle.

10 évvel később, most megint nálam járt egy robotporszívó a Neato D7. Kicsit szkeptikus voltam mikor kibontottam olvasva a lézerszkenner feliratot a dobozon, de aztán alig akartam visszaadni a Bravophone-nak. A többit videón:

Ez a lakásom alaprajza, lenn balról a benyúló szabálytalan csík az ágy alá berakott sílécek, amiket szépen körbetakarított. A D7 árától nem kell megijedni, a D3 és a D5 sokkal olcsóbbak és mindketten ugyanezt a lézeres technológiát használják. Leginkább üzemidőben, meg egy két apróságban van csak különbség köztük, a D3 nem használ oldalsó kefét és a szűrője is csak normál. Az én kis lakásomat például a D3 vagy a D5 is simán rendben tartaná, a D7 pedig azoknak jó, akiknek kell a nagy üzemidő, mert mondjuk 100 négyzetméter feletti területet kell takarítania a robotnak. Ugyancsak a D7 a jó választás ha szeretnénk használni a virtuális lezárásokat. További infók a Bravophone oldalán találhatók.

BMW C Evolution – az elektromos motor, ami letépi a fejed!

Egy városi robogónak kinéző motor, ami teljesen elektromos és ha nem figyelnek megalázza a 600-as benzines motorokat? Bizony! Ez a BMW teljesen elektromos motorja a C Evolution, én pedig meghajtottam!

Már az elektromos Blinkee is nagy élmény volt, így hamar megugrott a pulzusom, amikor egy nézőm felajánlotta, hogy kölcsönadja a BMW elektromos motorját. Gondoltam, hogy jó lesz – SPOILER ALERT – de amint először húztam neki egy kövéret, kiderült, hogy sokkal jobb, mint vártam. Pár napra kértem csak kölcsön, de végül majdnem két hétig jártam vele.

Szerintem a videó után többen rá fognak kívánni erre a motorra és rá is gugliznak majd, hogy hol kapható, de sajnos az a rossz hír, hogy csak külföldön forgalmazzák, itthon nem. Pedig leszámítva a kissé borsos árat, a 2016-os modell már 150-180 km hatótávot is tud, ezzel pedig egy teljesen jól használható városi-város körüli elektromos motort kaphatnánk. Nekem mondjuk már ez is bőven elég lenne, a 110 km-es hatótávval.

Természetesen videó is készült, kicsit kevesebb menet közbeni vágóképpel, mint szerettem volna, mert már csak vágás közben vettem észre, hogy folyamatosan vállalhatatlan sebességet mutat a kilométeróra… 😉

PS: következő motor a Zero lesz, csak még kell szerezzek egyet, amíg jó idő van. 🙂

(tovább…)