Elhagyom az Apple hajót, avagy viszlát Apple! ÉLŐ

Ez a nap is eljött. 15 év Apple, most pedig vége. Ahogy ígértem élőben mondom el, hogy miért döntöttem így, miért nem akarok már Apple termékekkel foglalkozni és arról is mesélek, hogy mik a terveim a jövőre nézve. Klikk a Youtube lejátszás gombra.

Lehet kérdezni, nyugodtan majd. Nem biztos, hogy mindenkinek tudok majd válaszolni, de a fontosabb kérdéseket átküldik nekem. Nem kell aggódni, az adás természetesen visszanézhető lesz, ha esetleg lemaradtál róla.

BMW i3 drift

Bónuszvideó. Hétvégén leesett egy kis hó, gondoltam keresek egy jó nagy parkolót és kipróbálom lehet-e driftelni az i3-mal. Parkolót nem találtam, viszont – Spoiler – lehet.

Rövid videó, ne várjatok semmi durvulást, csak arra voltam kíváncsi, hogy a kis autóhoz képest hatalmas nyomatékkal, mennyire lehet finoman adagolni a gázt, hogy ne legyen megforgás a vége. Nem vagyok egy nagy driftmester, de azért a sok Forza segített valamelyest. Viszont a hely amit találtam nem annyira segített. Jó lett volna, valami nagy akadálymentes aszfaltozott placc, de ilyet nem találtam hirtelen. Ez meg tiszta gödör volt, plusz egy keskeny aszfaltcsík is keresztezte a kinézett részt, amin rendszeresen megtapadt a hátsókerék.

Na mindegy, a lényeg, hogy teljesen jól lehet driftelgetni az i3-mal. Jól lehet szabályozni a gázt, pikk pakk kirakja a seggét és teljesen jól meg lehet tartani a választott íven. A súlyelosztása is nagyon jó, felborulni sem akart, kicsit meglepett mennyire könnyen lehet rakosgatni körbe körbe. PS: Igen tudom, béna vagyok, aszfalton menő, az e36 a tuti erre, hang nélkül fos, stb, de nem akartam sem az autót se a gumikat kinyírni, ez a havas földes ízé teljesen jól megtette. Íme:

FONTOS! Ne próbáld ki, csak akkor ha tisztában vagy vele, hogy mi az a roller mód az i3-ban. Ugyancsak ne csináld közúton, és akkor sem, ha nem vagy magadban biztos, könnyen rossz vége lehet a dolognak.

Viszlát Apple… ÉLŐ adás szerdán!

Októberben hatalmasat változott az életem. 15 éven keresztül az Apple körül forgott minden, az Apple töltötte ki szinte minden napomat. De elég volt. Hosszú volt az út, de úgy döntöttem, már nem akarok a kitaposott ösvényen járni, nem akarom tovább tolni az Apple szekerét, valami egészen mást szeretnék csinálni.

Biztos vagyok benne, hogy sokakat meglep majd a döntésem, tuti sokan legyintenek majd csak egyet és valószínűleg olyanok is lesznek, akik a levegőbe csapnak majd. Biztosan elindul majd a komment cunami is, nem véletlenül húztam október óta ezt a videót. Végül egyébként azért döntöttem az élő videó mellett, mert egy megvágott videó nem biztos, hogy őszintének tűnne. Márpedig nem akartam hatásvadász lenni, úgy gondoltam egy élő videó sokkal őszintébb lesz.

Ha kíváncsi vagy a történetre, akkor nincs más dolgod, mint szerdán este 7-kor rákattintani a Youtube csatornámra, és máris nézheted az élő adást, amiben igyekszem mindent elmondani és persze az érkező kérdésekre is válaszolni. Egyelőre ennyi, minden mást majd szerdán.

Iratkozz fel és nyomd be a kis harangot Youtube-on ha nem akarsz lemaradni. Ha mégis lemaradsz akkor se aggódj, természetesen visszanézhető lesz. Ja és köszi a Be Social-nek, hogy adtak helyet a Live-hoz. Persze még nem tudják, hogy ha valami nem működik majd, akkor őket fogják szidni a népek, nem engem. 🙂

Mennyire foglaltak az elektromos autó töltők?

Én szerencsés vagyok, hiszen tudok otthon tölteni. De mi a helyzet azokkal, akik a városban lévő töltőkre van utalva? Van elég szabad töltő? Ezt vizsgáltam meg, felkeresve a hozzám legközelebb eső töltőket. Végül a nem annyira közelieket is…

Amikor megszűnt létezni az otthoni töltésem, azon gondolkoztam, hogy mi lesz ha nem tudom megoldani a problémát napokig vagy hetekig, és közterületen kell majd töltenem. Vajon melyik a jobb megoldás? Elmegyek a három sarokra lévő ELMÜ töltőkhöz, lerakom a kocsit, hazasétálok, aztán visszamegyek az autóért 3-4 óra múlva? Vagy keresek egy villámtöltőt, és amíg bevásárlok addig meg is van a töltés. Csakhogy a villámtöltők többnyire foglaltak. Vagy nem? A franc se tudja, nem szoktam nagyon a városban tölteni.

Idáig jutottam a gondolkodásban, aztán meguntam a dolgot. Fogtam az iPhone-t meg a GoPrót és felkerekedtem, hogy egy péntek délutáni napon megnézzem mennyire vannak Budapesten kihasználva az utcai töltők. Hétvégén nem vészes ezt tudtam, direkt egy hétköznapot akartam kipróbálni.

A Töltőpont alkalmazás szerint, Budapesten 78 darab publikus töltőállomás található, de persze általában 2 autó tölthető egyetlen oszlopról. Országosan egyébként 194 tölőpontnál tartunk, tehát a töltők jelentős része a fővárosban található. A villanyautósok.hu kiszámolta, hogy nagyjából 1900 darab plugin hibrid illetve tisztán elektromos autó lehet Budapesten, a maradék 2200 vidéken talált gazdára. Ezek a számok, nézzük, mit jelent ez a gyakorlatban. Íme:

A magyar fejlesztésű Töltőpont alkalmazást elérhetitek a Weben, illetve letölthetitek iPhone-ra és Androidos telókra is. Nem reklám, de egyrészt ismerem az alkalmazás egyik fejlesztőjét, másrészt nagyon hasznos app, ha elektromos autója van az embernek, harmadrész már nagyon rég megígértem a srácoknak, hogy belerakom az egyik videómba. 🙂

Még valami. A videóban a töltőhelyek használatával kapcsolatban szóltam a villanyautósokhoz is, illetve a nem tölthető autók gazdáihoz is. Ugye mondanom sem kell, hogy akinek nem inge, ne vegye magára, semmikép nem akartam általánosítani, csak a figyelmet felhívni egy jelenségre, ami azért elég gyakran előfordul.

iMac Pro kicsomagolás

Ez egy 1,8 milliós poszt lesz. Nem ennyit kapok érte, igazából semennyit nem kapok, hanem ennyibe kerül az iMac Pro.

Kunyiztam egyet az iSTYLE-tól, hogy játszadozzak vele kicsit, de gyorsan csináltam egy kicsomagolós videót is. Azért ez mégiscsak egy spéci iMac, nem lát minden nap ilyet az ember. És igen, tudom, hogy volt aki már kicsomagolta, légyszi ne kommenteljétek be 30-an, én most értem rá erre. Különben is macskával szerintem még senki nem csomagolta ki. 🙂 Íme:

Fisker EMotion – Kamu vagy a legdurvább e-autó?

Sokan kérdezték lelkendezve, hogy láttam-e az új Fiskert. Persze, hogy láttam, de azért én nem lettem különösebben lelkes. Mondom, hogy miért.

Henrik Fisker már épített egyszer autót, ami nem lett túl sikeres. Az egy hibrid volt, most egy forradalmi teljesen elektromos autót ígér nekünk, melynek EMotion a neve. 257 km végsebesség, level 4-es önvezetés, 130 000 dolláros indulóár, sok bőr, meg szénszál,  bla bla bla. Íme:

A formán ne is vitatkozzunk, ízlések és pofonok. Ezeket a teljesen fura szögben nyíló ajtókat is hagyjuk, nem is lényeges. Van itt egy fontosabb dolog, ami miatt mindegy is, hogyan néz ki a kasztni, vagy az ajtók. Ez pedig az ígért hatótáv, a töltés sebessége és a megjelenés éve. Na ez a három dolog valahogy nem stimmel. Vagy a 640 kilométeres hatótáv, vagy a 9 perc/200 km töltés, vagy az, hogy 2020-ban megvehetjük.

Az a gond, hogy a bemutatón semmi konkrétum nem hangzott el. Korábban Fisker azt mondta, hogy szilárdtest aksit kap az autó. Csakhogy nagyon meglepő lenne, ha pont a Fisker tulajdonában lenne működő szilárdtest akkumulátor technológia. Ugyancsak 9 perc alatt 200 km hatótáv töltése elég sci-fi-nek tűnik, még a brutális teljesítményű Tesla Superchargerek sem képesek 9 perc alatt akárcsak ennek a felét beletölteni az autóba. Persze csodák mindig vannak, csak hát ritkán.

Több sebből is vérzik ez az egész. Ha engem kérdeztek, akkor ne tartsátok vissza a levegőt addig, míg látunk ilyen autót az utakon. Nekem inkább tűnik ügyes hype-nak ez az autó és a specifikációk, mint valós létező terméknek. Ha tippelnem kéne, azt mondanám: Fisker így próbál pénzt szerezni a befektetőktől, aztán majd húzza az időt, hátha fejlődik közben annyit a technológia, hogy az ígéretek egy részét meg tudja majd valósítani. Ki tudja, mindenesetre itt van pár kép, amik engem nem annyira hoztak lázba, mert most már inkább megfizethető elektromos autókat szeretnék látni, nem szupersportkocsikat méregdrágán.

(tovább…)