Töltő az egész város! – Parkl

Most még ingyen lehet tölteni sok helyen, de ez hamarosan megszűnik. Ezzel együtt egy teljesen új piac alakul majd ki az elektromos autók miatt, gőzerővel kell telepíteni majd töltőket. Itt jön képbe a Parkl!

A héten Norvégiában voltamMercedes EQC-t tesztelni – ez lesz majd jövő hét szombaton a csatornámon. Oslo kicsit olyan, mint egy időgép. Megnézhetjük hol tartunk majd pár (sok) év múlva. Az eladott autók több, mint 50 százaléka elektromos, ez 5-6000 vadi új elektromos autó eladását jelenti minden hónapban. Magyarországon negyedévente kb 700 db jelenleg. Már a reptéri parkoló is elképesztő volt. Egy szinten több száz elektromos autó látványa egészen hihetetlen látvány volt, ahogy az is, hogy szinte bárhol lehet tölteni. Éttermeknél, hoteleknél, de a turista látványosságoknál és akár a kempingeknél is mindenhol ott voltak a desztinációs töltők.

Mi még közel sem tartunk itt, bár idén szépen megindultak a töltőtelepítések és az elektromos autók is egyre jobban fogynak. A jövőben viszont nem kérdés, hogy hatalmas biznisz lesz töltőket telepíteni. Teljesen meg fog változni a most megszokott benzinkutas rendszer. Mi értelme lenne benzinkúton tankolni, ha mondjuk a hotelben is tölthetek, vagy egy jó étteremnél félúton? Persze szükség lesz az autópályák melletti villámtöltőkre a benzinkutak helyén-mellett, de ugyanígy szükség lesz a célállomásokon a töltőkre, egész egyszerűen azért, mert így logikus. Benzint nem lehet töltögetni egy hotel parkolójában, de elektromos áram mindenhol van. A Teslás utunkon is a hotelben töltöttük az autót, hogy reggel teli aksival indulhassunk.

A kicsit hosszúra nyúlt bevezetővel el is jutottunk a mai videó főszereplőjéhez a Parkl nevre keresztelt startuphoz. A Parkl-lel pont egy éve készítettem videót. Akkor még csak eldugott parkolók felderítésére volt jó az alkalmazásuk, idén viszont már jóval többet nyújtanak ennél. Somogyi Zsolt mutatta meg, milyen fejlesztések történtek a Parkl-nél az elmúlt egy évben. Hotel, étterem, vendéglátással foglalkozók is figyeljenek! Íme:

Ha Parkl töltőt szeretnél őt keresd: Magyar Balázs, üzletfejlesztési vezető: balazs.magyar@parkl.net és +36 30 266 67 66, Parkl weboldala itt, iOS appAndroid appFacebook itt, Instagram itt.

(tovább…)

Tesla EB – melyik Tesla eszik kevesebbet?

Elég sokféle Tesla van most már, különböző méretű akkumulátorokkal. Van Performance, meg sima, S, X, meg Model 3. Van miből válogatni. De vajon melyik mennyit megy el egy töltéssel? Ezt próbáltuk ki 15 autóval.

Annyi Teslát amennyi Budaörsön fogadott a Decathlon parkolójában, ahol egyébként napelemes fedél alatt dolgoznak a villámtöltők, csak Las Vegasban láttam a legnagyobb Tesla szalon körül, ahol szerviz is volt. Szám szerint 15 Tesla tőtikézett, hogy lehetőleg mindenki 100 százalékos aksival induljon neki a Budapest-Sormás távnak, hogy kiderüljön melyik Tesla fogyaszt legkevesebbet, illetve melyik képes legnagyobb hatótávra. Mi is ott voltunk Attilával (Teslások.hu) és a Performance Model 3-mal szálltunk versenybe. Fogadtunk is egy mákos gubában. Íme:

(tovább…)

Bajban vagyunk! Mit (t)együnk?

Sokan a dízelt okolják legjobban a környezetszennyezésért. Pedig van valami, ami sokkal nagyobb mértékben szennyez: Az étel, amit megeszünk.

Nagyjából másfél éve foglalkozom komolyan elektromos autókkal. Nem csak azért mert jelenleg baromi olcsón lehet járni egy elektromos autóval, hanem azért is, mert szeretném, ha egyszer majd tiszta lenne a városok levegője. Én ezt a fő célt tűztem a zászlómra, de persze emellett ugyanolyan fontosnak tartom, hogy a globális szennyezéssel is foglalkozzunk. Co2 semleges gyártás, megújuló energiák, ökoházak, hogy csak pár példát említsek. Van viszont egy valami, ami nem került szóba és a legtöbben valószínűleg nem is gondolnák, hogy mekkora probléma. Ez pedig az étel, amit megeszünk.

A Tisztaenergiák csapatával készítettük az alábbi videót és bár kicsit hosszú lett, érdemes végignézni, aztán a videó alatti linkeken lévő anyagokat is. A videóban elhangzottakhoz, és a grafikonokon a lehető legoptimistább becsléseken alapuló tanulmányokat vettük alapul, a számok azonban még így is döbbenetesek. Íme:

Itt ebédeltünk: https://napfenyesetterem.hu/
Itt is találkozhatsz az étteremmel és a tiszta energiásokkal személyesen június 2-án: https://www.napfenyesfesztival.hu/ 
Itt rendelhetsz napelemes rendszert: https://www.tisztaenergiak.hu/
Ezeket a filmeket javaslom környezetvédelem, állatvédelem, vegánság témájában bemelegítésül a témában:

(tovább…)

MacBook Pro másfél milláért

A legdurvább 15 hüvelykes MacBook Pro járt nálam. Hat magos i9-es procival, 32 giga rammal, 512-es SSD-vel. Ez már tényleg jó MacBook Pro vajon?

Otthon simán elvagyok az iMac plusz iPad kombóval, de egy utazás során az egyedüli megoldás munkára egy Laptop. Ha mondjuk 4K anyagot kell megvágni a megszokott Final Cutban. Ha csak levelekre kell válaszolgatni, arra persze elég egy iPad is. A tavaly bemutatott új MacBook Pro nem győzött meg, de az iSTYLE-tól kaptam egy CTO konfigurációt, minden földi jóval. Íme:


(tovább…)

München – Budapest Tesla Model 3-mal?

Mennyivel tart tovább egy modern elektromos autóval hosszú távon autózni? Órákig tartó töltögetés és nyomorúságos várakozás? Beültünk egy Tesla Model 3-ba és kipróbáltuk mennyi idő alatt lehet letolni a München – Budapest távot.

Elektromos autóval nem lehet hosszú távokat megtenni, csak városi közlekedésre alkalmas.

Ha annyi ezresem lenne ahányszor ezt hallottam illetve olvastam, már két Teslát is vehettem volna. Persze van olyan elektromos autó, amikkel én sem indulnék neki, de hát a fejlődés nem állt meg, sőt. Sorra jönnek a több száz km hatótávra képes elektromos autók, lassan ideje lenne elengedni ezt a dumát kedves trollok.

Többször is jöttem már haza Münchenből autóval. BMW Z4-gyel 8 óra, alatt jártam meg, és 7 óra volt a rekordom nappal a Jaguárral. Kifele menet meg 13 óra volt a legrosszabb időm, köszönhetően egy gigadugónak, aztán az azt követő eltévedésnek de ez nem is számít. Most egy Teslával próbáltuk ki, hogy mennyi idő alatt lehet hazajutni. A körülmények közel sem voltak ideálisak, jöttünk 240-nel és 60-nal is hazafele. A németeknél szinte végig 100-120-as korlátozás volt az eső miatt, aztán Bécsnél is volt egy terelés, amivel sok időt vesztettünk, de legalább gyönyörködhettünk a tájban és a szélerőművekben. Hogy végül mennyi idő alatt sikerült megjárni a 700 kilométeres távot a Performance Model 3-mal? Íme:

(tovább…)

smart EQ forfour női szemmel

A smartról mindenkinek egy kétüléses berregő kis doboz jut az eszébe. De mi lenne ha kivágnánk a berregő dízelt, a lassú váltót, beraknánk a helyére egy elektromos hajtást, és még két ülést hátulra? Ez lenne az ideális városi autó?

Sokan keresnek meg, hogy javasoljak olcsó elektromos autót. Az olcsó villanyautó persze kicsit oxymoron, mert nem nagyon használjuk egy mondatban az olcsó és az elektromos autó szavakat. Igaz, minden csak viszonyítás kérdése, és azt sem szabad elfelejteni, hogy egy dolog megvenni egy autót, de azt fenn is kell tartani. Ilyenkor jön az elektromos autók előnye. Na de akkor melyiket vegyük a legolcsóbbak közül? C-Zero, i-Miev, Leaf? Vagy esetleg egy elektromos smart?

Benzines illetve dízel smartokat viszonylag sokat láthatunk a városok utcáin, az elektromos smartból viszont még nem jön szembe minden sarkon egy. Ez megváltozhat, mivel hamarosan nem gyártanak majd belsőégésű motorral smartokat, jövőre már csak elektromos meghajtással vehet smartot, az aki ilyen autót szeretne. De vajon megéri ilyesmiben gondolkozni? Elég nagy? Kinek lehet jó?

Ezekre a kérdésekre kerestem a választ, amikor elhoztam az autót tesztre, aztán rájöttem, hogy ezt az autót nem nekem kell tesztelnem, hanem olyan valakinek, akinek most is hasonló kocsija van, mellé gyerekülése is, így egész más szemmel tudja bemutatni a smartot, mint én. Így hát felhívtam Andit, hogy lenne-e kedve elvinni egy hétre a kisautót, ő pedig azonnal igent mondott.

(tovább…)