Lett egy Teslám

Elon Musk jobbá akarja tenni a világot. Én is ezt szeretném! Ehhez kaptam most segítségül egy Tesla Model 3-at.

Egyre több és több az elektromos autó az utakon és remélhetőleg egyre több lesz. Ezen dolgozik a Tesla Universal is, én pedig a nagykövetükként segítem a munkájukat. A Tesla Universal nemrég megnyitotta az első Tesla bemutatótermet Budapesten, ezzel együtt pedig sokkal könnyebbé vált egy Tesla beszerzése. A részletek a videóban.

Biztosan sokakban felmerül, hogy hogyan maradok hiteles, hiszen kaptam egy Teslát, mostantól biztosan elfogult leszek. Nos. Egyrészt nem örökbe kaptam, másrészt eddig sem voltam elfogult. Sokszor megkaptam, hogy biztos a BMW fizet, azért mondok rosszakat egy-egy modellről. Nem. Ha valamiről rosszat mondtam, azt azért tettem, mert úgy gondoltam. Fontosnak tartom egy-egy autó vagy kütyü árnyoldalait is bemutatni, hogy a leendő vásárló tisztában legyen vele. Az i3 nem jó autópályára. Az Audi sokat fogyaszt. A Tesla belseje elég fapados egy német autóhoz képest. A Fiat 500-e csak egy kényszerautó, nincs villám rajta. Stb stb stb. Ezek után ha valaki mégis megveszi az adott modellt, biztosan nem fog csalódni, hiszen előre tudni fogja, hogy mire számíthat. Persze ha valami meg jó, akkor azt is kiemelem, hiszen minden gyártónak megvannak az erősségei. Ezek a tesztek, a továbbiakban sem lesz ez másképp.

Ami viszont most változik az természetesen pont a Tesla Model 3 miatt lesz. Az i3 eléggé ki lett maxolva, rengeteg tartalmat gyártottam vele, itt az ideje hosszabb utaknak, és bemutatni, hogy egy nagyobb akkumulátoros elektromos autóval mik a lehetőségek. Ugyebár a Model 3 most már nagy számban kapható, és érkeznek jövőre a nagyobb akkumulátoros egyéb elektromos autók is, 2020-ban igazi robbanás várható villanyautós fronton.

Ha a Tesla Universalnál vásárolsz Teslát, a HANDRAS01 kóddal 50 százalék kedvezményt kapsz a falitöltőre!

Model 3


Használt elektromos autók: http://teslaautok.com/

(tovább…)

Eladó az autóm!

Döntöttem: eladom a BMW i3s-t. Nem azért mert bármi bajom lenne vele, hanem azért mert jött egy lehetőség, amit nem hagyhattam ki.

Nem szeretek autót eladni, hiszen valamilyen szinten minden autó az ember szívéhez nő. Mindegyik autóhoz is kapcsolódnak emlékek, ezért nehéz a búcsú. Van ismerősöm, aki sosem adja el az autóját, de nyilván ezt a legtöbbünk nem teheti meg, így hát én is meghirdetem, hogy valaki más legyen jó gazdája a kis piros méregzsáknak. Használtautón meg lehet nézni. Alig 11 000 kilométer van benne, még kevesebbet használtam, mint az előzőt, egész egyszerűen azért mert leginkább tesztautókkal közlekedtem, illetve mióta jó idő van, azóta a Super Socóval. Természetesen gyakorlatilag újszerű állapot, 11 KW töltéscsomaggal a villám mellett, 3 fázisú töltőkábellel, téli gumi szettel adom. A videóban azt is elmondom miért: Íme:

(tovább…)

Bemutatták a teljesen elektromos MINI-t

MINI. Egy ikonikus autó, hatalmas rajongótáborral, immár elektromos hajtással is megvásárolható. De vajon elég lesz a hatótáv?

Mostanában a BMW háza tájáról nem sok újdonságot láttunk. Frissítgetik az i3-at, de új autókból csak koncepciókat mutatnak, koncepcióautókkal meg ígáretekkel viszont már tele a padlás. Az iX 3 csak jövőre érkezik, az i4 majd 2021-ben, kellett valami amit be lehet mutatni és el is lehet adni a népeknek. A MINI-re esett a választás.

Talán kevesen tudják, de a MINI már nagyon rég létezik elektromos meghajtással. Igaz, eddig csak tesztelésre használták, többek közt az i3 megalkotásához is ezek a teszt MINI-k gyűjtögették a tapasztalatot. Hamarosan viszont akár mi is vásárolhatunk elektromos MINI-t.

A bemutató Rotterdamban volt, én pedig biztos voltam benne, hogy egy jó kis autót kapunk i3 akkumulátorral és hajtással. Végül is igazam is lett, meg nem is. Íme:

(tovább…)

Sur-Ron – zúzás elektromos motorral

Az elektromos járművek palettája egyre színesebb. Autók, motorok, robogók, rollerek, egykerekűek. Van már minden de a Sur-Ron elektromos motor az egyik legsokrétűbben használható. A városi utcák után akár agyagbányában is csapathatunk vele. Ha bírjuk…

A Tisztaenergiák csapatával már több videót is készítettünk, de főleg megújuló energia témában. Most viszont elkezdtek forgalmazni egy elektromos motort, én pedig természetesen nem mondtam nemet a kipróbálására, mert már a Construma kiállításon láttam, hogy ez valami jó kis elektromos szörnyeteg. Megmondom őszintén, nem is készültem fel egyáltalán a motorból, már eleve a forgatást is nehéz volt összehozni, gondoltam majd úgyis egész délután motorozunk, lesznek valós tapasztalatok, majd azokat vesszük videóra. Arra mondjuk nem számítottam, hogy 2-től 7-ig húzzuk majd neki 34 fokban, meg arra sem, hogy így megy a kis szörnyeteg, lett is egy jó kis zúzós videó. Szó szerint zúzós. Íme:

A Sur-Ron-ról több infót itt találtok: elektrobiker.hu A Tisztaenergiák bemutatótermében meg is lehet nézni, meg ki is lehet próbálni. (PS: a videó nem szponzorált, azért készült, mert szerettem volna egy ilyen anyagot is a csatornámra.)

(tovább…)

Transzalpina – Audi e-tronnal a világ legszebb útján

Lehet, hogy a Top Gear csapata tévedett és nem is a Transzfogaras a világ legszebb útja, hanem a Transzalpina? Elmentünk megnézni, ráadásul teljesen elektromos autóval.

Elektromos autóval a világ legszebb útjára, a Transzfogarasra. Ez volt az egyik pont a bakancslistámon. Vagyis az elektromos autós része nem volt rajta, mert 10 éve, amikor felírtam ezt az utat a listára még nem igazán voltak elektromos autók. Végül most télen beszélgettem az Audival, hogy kéne hosszabb távú e-tron teszt is, gondoltam kipipálom a tesztet is, és a bakancslista ezen pontját is. Szóval megvolt az autó, a dátum is, de egyre többen mondták, hogy a nemrég megnyitott Transzalpina út sokkal szebb, mint a Transzfogaras, ugyebár utóbbin csapatták Jeremy-ék. Aztán az is kiderült, hogy a Transzfogaras július 1-ig zárva van, az út is sokkal rosszabb minőségű, és a Google alapján tényleg a Transzalpina tűnik szebbnek. 133 kilométer szerpentin, ami 2100 méter magasra megy fel. Ez már így leírva is nagyon jól hangzik az autózás szerelmeseinek, milyen lehet élőben! Erdély ugyebár nincs messze, de azért volt pár kérdőjel például azzal kapcsolatban, hogy az Audi e-tron fel tud-e menni egyetlen töltéssel 2100 méter magasra, majd onnan eljutni a szállásig, de hát bátraké a szerencse. Ez volt az útvonalterv:

Indulás előtt már kiment egy videó, hogy a Járműkontroll segítségével lehet követni az utunkat, jöttek is sokan találkozni velünk, Szegeden vártak minket legtöbben, de még Dévánál is pacsiztunk nézőimmel. Szegedről azóta kaptunk egy csomó képet is. A töltést előre megtudakoltam, és a Plugshare térképen látszott, hogy minden nagyobb városban van Kaufland villámtöltőkkel, de persze a 67c úton csak egy árva AC töltőt jelzett, szóval úgy kellett készülni, hogy Szászsebes és Ramnicu Valcea közti 200 km hegy szakaszt töltés nélkül kell letudni. Ez a táv persze nem tűnik soknak, de közben meg kell mászni a 2100 méteres hegycsúcsot és itt a benzines autók fogyasztása is a többszörösére nő. Azért bíztam benne, hogy a visszatöltés segít majd valamennyit. Végül kipróbáltuk az AC-t is, de csak a kávé miatt, meg a hely is olyan volt, hogy na… De ezt majd a videóban úgyis látjátok.

Sosem voltam Erdélyben, de az biztos, hogy még vissza fogok menni, mert tényleg olyan gyönyörű az egész, mint amilyennek képzeltem még gyerekkoromban, amikor olvastam Tamási Árontól az Ábel a Rengetegben című könyvet. Az út oda-vissza végül 1800 kilométer lett a forgatás miatt, elég sokat tekeregtünk pluszban, de nem egy nagy táv Budapesttől, tényleg megéri. A harmadik nap is felmentünk a hegyre, de az időjárás közbeszólt egy hatalmas viharral, viszont legalább elmondhatom, hogy “úszva” is megtettem az utat. Nekem egyébként nagyon jól bírja a gyomrom a kanyargós utakat, meg a dinamikus vezetést, de a végére már rendesen fel volt kavarodva, nem bántam, hogy felvettük az utolsó drónfelvételeket is. Szóval ha valaki érzékenyebb gyomorral van megáldva, az neki se induljon, vagy készüljön rá, hogy gyakran félre kell majd állni.

A videóból kiderül, hogyan csapódott mellénk két Tesla, hogyan bírja a magasságot az Audi e-tron, hogy mi van a medvékkel, és az is, hogy miért hittem kevésnek a hatótávot. Ja és az is, hogy tényleg olyan szép-e az út, amilyennek mondják. Íme:

Indulunk Audi e-tronnal Erdélybe online követéssel

Mindig is el akartam jutni Erdélybe, de valahogy mindig kimaradt ez a túra. Most egy teljesen elektromos Audi e-tronnal vágunk neki Erdély legmagasabb és legcsodálatosabb hegyláncának plusz van egy meglepetés is.

Szerdán reggel indulunk egy jó kis több napos túrára Erdélybe. Egyrészt érdekes lesz kipróbálni hogyan bírkózik meg az elektromos Audi a 2100 meteres hegycsúcsokkal, a másik érdekesség pedig, hogy ez alkalommal élőben lehet követni az utunkat, akár csatlakozni is lehet egy-egy megállónál. A Járműkontroll támogatásával készül a videó, és ha már ezzel foglalkoznak, arra gondoltam érdemes lenne kihasználni a rendszerüket és lehessen látni az útvonalunkat, a töltöttséget és egy csomó más érdekes adatot. Ide klikkelve már meg lehet nézni az oldalt, reggel indulás előtt majd nullázódni fognak az értékek.

Szóval, szerda reggel kövessetek minket, a videóban említett városokban biztosan megállunk majd. Íme:

ű

(tovább…)